|
Bankmandens NIMBUS
fra April 1997
For et godt stykke
tid siden, -vist i Oktober 1996, modtog jeg en pakke fra Kim Scholer med
papirer og billeder som stammede fra et sted i 1930-erne.
Kim havde
fået materialet af Peter Ahrendt (nr. 1988), for mere end eet år siden. Vi
blev enige om, at her var der vist noget at skrive en artikel
om.
Pakken
Pakken viste sig at indeholde en tyk stak
fotos, en bog om Mototordonnans korpset, en købekontrakt til en Nimbus
samt flere breve fra Fisker & Nielsen.
Det gik op for mig, at der
faktisk var 2 historier i dette her. Den ene historie er om Peter Ahrendts
far, Rønholdt V.B.N. Ahrendt, og den anden er om
Motorordonnanskorpset (1911 - 1937). Selvom der var meget materiale
om korpset, så meldte der sig en mængde spørgsmål. Det er spørgsmål som
for en dels vedkommende endnu afventer svar, så det bliver historien om
Bankmandens Nimbus som kommer først på. Motorordonnanskorpset må
vente til Juli-nummeret.
Bankmanden |
Motoristen
Rønholdt
Ahrendt må vist have været, hvad man dengang kaldte »motorist«, for han
bevægede sig over en kortere årrække fra at være motorcyklist til at blive
bilist.
Han begyndte med en Ariel motorcykle, fik derefter en Nimbus og
til sidst en Citroën, -modellen med de brede forskærme og
forhjulstræk som lige var kommet på markedet i 1938..
R.V.B.N.
Ahrendt
Ret stod for Rønholdt og var det fornavn som blev anvendt.
Det må have været et kors at bære på i skolen! Peter fortæller mig, at
navnet kom fra efternavnet på een af forældrenes gode venner. Rønholdt var
født 31/7-1909 og døde i 1991, -82 år gammel. Han aftjente sin værnepligt
i Vordingborg, ved det nuværende Falsterske Fodregiment. Han gik i 1936 på
bankskole i København, da han på eksercerpladsen ved Rosenborg Slot
overværede paraden i forbindelse med 25-års jubilæet for
Motorordonnanskorpset. Dette var et frivilligt motorcykel korps til brug
for forsvaret, men på egne maskiner og kun indkaldt til øvelser, træn samt
hvis der blev krig. Rønholdt Ahrendt blev så interesseret i dette korps,
at han meldte sig ind i forsommeren 1936. Han blev optaget som rekrut i 3.
Deling af linien for »Øvrige Sjælland«. Medlemsskabet varede dog kun til
Maj 1937, hvor Rigsdagen ved lov opløste alle private korps i Danmark (Lov
om hærens ordning, nr.110, §88). Rønholdt havde, på trods af den korte tid
(ca. 1 år), været meget glad for tiden dér. Peter Ahrendt nævner, at
faderen ofte omtalte den fra hæren tilknyttede instruktionsofficer. Det
var premierløjtnant R.Plough, som virkede inspirerende på de ca 10-15
ordonnanser som var tilknyttet delingen.
Ordonnans
|
Køretøjerne
Ariel-maskinen, som er
nævnt tidligere, fik Rønholdt i 1932 og benyttede indtil 1936, hvor han
skiftede til NIMBUS, som han efter fremkomsten i 1934 var blevet
begejstret for.
Nedenfor ses Rønholdt Ahrendt på sin grønne LUXUS
maskine, i habit, med sideskilning og cigaret i mundvigen samt 0
styrthjelm. Bogholderen (han var da kun 27 år gl.) fra Folkebanken i
Nykøbing Falster var imidlertid på vej opad, så i 1938 blev Nimbussen
skiftet ud med den sidste nye Citroën. Ahrendt trak sig tilbage som
bankdirektør.
Begivenhedsrige år
Det var begivenhedsrige
år, disse 1930-ere, og i 1936 var der Olympiske Lege i Berlin. Legene blev
jo, som bekendt, brugt af Nazisterne til det helt store propaganda
nummer.
På det tidspunkt havde Ahrendt netop købt sin Nimbus (7/7-36),
men da den jo skulle tilkøres forsigtigt, kørte han sammen med en ven på
dennes Ariel. Der berettes ikke noget om deres oplevelser ved de
Olympiske Lege, men turen hjem blev i alle tilfælde husket.
De havde
planlagt at køren hjem igennem Belgien, som på det tidspunkt var
herostratisk berømt for sine ualmindeligt dårlige veje. I Antwerpen
styrtede de på nogle våde brosten, og slog sig en del. Ifølge Peter
Ahrendt fik de dog samlet sig selv og cyklen op, og fortsatte
hjem.
Interessen for Nimbus og Citroën holdt sig, og er fortsat hos
sønnerne. Peter har indtil for nyligt kørt både Nimbus og Citroën. Han
kører stadigvæk Nimbus, men har skiftet bilmærke. Peter kører selv på
en årg. 1949 og hans kone Kirsten kører en 1944.
Men hvem mon ejer
faderens grønne LUXUS fra 1936, nr. 2375? Det er jo ikke udelukket at den
eksisterer endnu.
Når vi nu taler om faderens Nimbus, så er der da
også en del interessante ting i forbindelse med købet og
garantiperioden. Der er en original brochure/prisliste pr Januar
1936, en Dags Dato fra 4/7-36 på 1.994,30 kr., en købekontrakt samt 4
breve fra Fisker & Nielsen.
Brochuren
Det er den
brune Brochure/Prisliste for Januar 1936. Hvad der bl.a. gør den
interessant er, at forhandleren har skrevet op hvad Ahrendt skal betale
minus 2%. Desuden kan man se at han selv har betalt Omsætningsafgift, for
beløbet 1995 kr + 40 kr (bagsæde) minus 2%= 1.994,30 kr er excl
afgift.
Det var motorcykel forhandler Svend Aage Nielsen, Kongensgade
29 i Nykøbing Falster, som stod for salget.
Brochuren kan ses på næste
side i nedfotograferet kopi. Det er et meget fint eksemplar med Fisker
& Nielsen navnet påtrykt og billede af fabriken i baggrunden, -nærmest
som et vandmærke. Det er fantastisk at Ahrendt har gemt alle disse
papirer, i betragtning af, at han kun ejede maskinen i 2
år.
Dags Dato og Breve
Det må på sin vis siges at
være godt nok, at F&N ikke producerede mere end 800 - 1000 maskiner om
året, for hvis den procedure der hér har været anvendt ved købet var
almindelig, så har der simpelt hen ikke været tid til at sælge flere!
Fremgangsmåden har været således:
1). Kontakt via forhandler til
F&N
2). Ahrendt betaler F&N (se Dags Dato)
3). F&N
leverer maskinen til Folebanken i Nyk. F.
4). Maskinen udleveres til
forhandler Sv. Aa. Nielsen,
imod hans underskrift i banken på en veksel
og en
kontrakt.
5). F&N sender forhandler provision pr. giro
(447,70
kr..) til Sv. Aa. Nielsen.
6). R.V.B.N.Ahrendt får
motorcyklen udleveret.
F&N har så sandeligt ville være sikre på
deres betaling, for D.D.-en er fra 4/7-36, hvor Ahrendt betaler næsten
2000 kr til F&N, foruden at han selv har betalt omsætningsafgift, 340
kr. Alligevel skal der både kontrakt og veksel til (17/7-36) imellem
F&N og forhandleren, som jo knapt nok har fået lov til at se på,
endsige røre ved maskinen! Til gengæld har han fået 450 kr for sin
ulejlighed (brev af 7/7-36)
Garantiperioden
Der er 2
breve i forbindelse med garantien på motorcyklen. Det kunne se ud som om
at forhandleren heller ikke får betroet garantieftersynene, -man kunne
godt spørge sig selv hvorfor F&N har givet forhandleren
provision.
I et brev fra 10 September 1936 varsler F&N at deres
værkfører Rasmussen alligevel ikke kommer, men derimod en mekaniker
Sørensen. Og nu kommer vi til det i vore dage helt utrolige:
mekanikeren kommer Søndag 13 September 1936, kl. 10.00 om morgenen
til Ahrendts privatbolig.
Det kan man kalde sevice! Noget kan dog
tyde på, at det har været nødvendigt at tage maskinen med til
fabriken, for den 18 September skriver F&N, at maskinen blev sendt til
Ahrendt 17 September, efter at have modtaget et grundigt eftersyn. Og så
får Ahrendt ellers ryk i ørerne, for han har haft en olie påfyldt, som
ikke var iht specifikationerne! Transport og arbejde er uden beregning,
men olien får han regning på samt at vide at korrekt olie er : VACUUM
GARGOYLE OLIE
Så fik han dén, og det er da også muligt, at problemet
(hvad det end var) skyldtes olien. Se reklameskilt for Gargoyle her på
siden. Fabrikatet hører under Mobil Oil, fremgår det.
Hermed slutter
beretningen om Bankbogholderen, som på sin vej til at blive
bankdirektør, kørte en del af strækningen på
Nimbus.
Efterskrift
I brevene til forhandleren omtales
der også en Rød LUXUS nr. 2412, leveret samtidig. Hvem monstro ejer dén?
Hvis den eksisterer kan ejeren, ved henvendelse til mig, få kopi af de
oplysninger som jeg ligger inde med.
|
|
Bankmandens Nimbus
